自1895年馬可尼向大洋彼岸拍出第一封無線電報以來，無線通信經歷了120多年的發展，在航空航天、軍事領域和社會生活等方方面面都發揮了無可替代的作用。這其中，與人們生活最貼近的移動通信更是在近幾十年里不斷更新換代，已經從最初的大哥大發展到了5G。作為移動通信網絡的關鍵組成部分，天線也從未停下演進升級的腳步，從最初的全向天線、單頻單通道，到現在的多頻多通道、MassiveMIMO等，集成度越來越高，功能也越來越強大，形態上也出現天線射頻一體化的AAU。那么，基站天線是否已經發展到了盡頭，會隨著與有源的融合而消失嗎？基站天線產業的出路又在哪里，廣大天線工程師的飯碗，還端得住嗎？

1. 傳統天線理論與產業發展的困局

1.1 新理論的缺乏

通信技術的跨越式發展使得容量潛力已接近香農定理的極限，曾經支撐集成電路高速發展的摩爾定律也陷入了是否還能持續的爭論，150年前麥克斯韋提出的電磁理論方程組似乎也給天線工程師們劃定了一個界限，天線技術的發展始終在圍繞著這組完美方程上下求索。在這一理論框架下，各類常規天線的設計方法已經非常成熟和完善，缺乏新的基礎性創新導致方案的性能實現上已經接近“瓶頸”，微小的改善往往需要付出巨大的代價。

1.2 設計的固化

基站天線的設計圍繞著覆蓋的需求展開，經典電磁理論指導著天線工程師們像高級面點師一樣精心塑造著天線的方向圖形狀，使其能夠適應不同場景下的覆蓋需求：通過振子組陣實現所需的增益和波束寬度，通過賦形改善副瓣和零陷，加上強大的電磁仿真軟件工具的輔助，在產品設計上基站天線已經有比較成熟的“套路”，使得掛在鐵塔上的天線看起來大同小異。基站天線在產品設計手段上已經捉襟見肘，指標提升空間也非常有限。

1.3 測試的困擾

在測試技術方面，現有理論對產業的束縛同樣明顯。早期的天線測試依賴于遠場微波暗室，隨著天線頻率越來越高，滿足天線測試的遠場條件使得暗室越建越大，動輒數千萬的投資對天線廠商而言是極大的負擔。在2000年左右出現了多探頭球面近場測試技術，近遠場變換理論逐漸被業界所接受，經過十多年的發展幾乎成為基站天線廠商的“標配”。但隨著有源天線產品形態的出現，球面近場在測試調制信號上出現了技術困難，人們又不得不回到遠場，或考慮能夠降低尺寸要求的緊縮場。缺乏高精度、高效率、低成本的測試環境也是困擾產業的一個問題。

2. 5G基站天線產業發展趨勢

“5G改變社會”，5G對各行各業都產生了不同程度的影響，對通信相關產業的影響更是史無前例的。5G網絡建設大幕的徐徐拉開，也深刻影響了基站天線產業的發展趨勢，有源化和多頻融合是其中的兩大主基調。

2.1 有源化成為基站天線演進的主流方向

5G采用了更加靈活的新空口（NR），與LTE相比引入了大規模陣列天線技術，可根據覆蓋需求配置不同的廣播波束權值，實現網絡覆蓋的精細化和靈活性，提升網絡容量。大規模陣列天線技術一般要求有源和無源高度集成：

(1)天線端口數量龐大，過多跳線連接在工程上不現實；盲插方式則存在可靠性和防水風險；

(2)頻率升高后，射頻功放的效率和能力有限，需要盡可能減少連接損耗；

有源與無源融合的一體化設備型態，對于傳統基站天線產業帶來全新變化，體現在：

(1)設計方式：產品規劃和設計需要嚴格適應有源部分的限定要求，減少了設計的自由度和靈活性，且需面對不同有源模塊的差異化需求；

(2)采購模式：產品采購方從最終運營方轉移到系統集成商；

(3)生產管理：從來料管理到產品交付的各個環節都需要優化，提高組裝、焊接、測試的效率并保證一致性。

2.2 多頻融合仍是近中期的重要驅動力

由于移動通信的發展是個頻段和制式不斷擴展累加的過程，有限的天面空間和日益增長的租金壓力促使運營商對現有頻段的天面進行整合替換，為5G新設備騰出建設空間。比如典型的雙天面布局，即1副多頻無源天線整合現有天面，另1副AAU提供5G覆蓋。

由于現網天線存量巨大，作為天面合并的主要手段，多頻天線的需求增長仍將持續，是今后無源天線的主力類型。多頻融合不是天線陣列的簡單堆疊，需要綜合運用陣列布局、高低頻去耦、移相器小型化等創新技術才能解決產品有限空間內高度集成引起的互耦等一系列復雜問題，平衡各頻段的性能，并滿足迎風面積和重量的苛刻要求。

多頻天線的高難度對天線廠商的技術能力提出了更高的要求，成為天線產業的技術驅動力，有利于優勢廠家發揮技術能力，擺脫低價競爭。

3. 后5G和6G時代基站天線產業發展之路

隨著5G網絡的大規模建設，天線有源化帶來新的挑戰，同時多頻融合的技術復雜性也使得產業將面臨洗牌和整合，從移動通信的長遠發展來看這將是不可避免的，只有積極引入新理論新技術新工藝，以新應變，通過技術和產品創新，才能適應這一變局并獲得持續發展。

3.1 引入新的理論指導產業創新

比如經過學術界多年研究已成熟逐步獲得應用的超材料（泛材料）理論，通過人工電磁材料的構建，可以實現常規材料無法獲得的獨特性能；超材料和數控電路結合形成的數字超材料更是可實現智能超表面、信息超材料相控陣天線以及信息超表材料發射系統，大幅降低射頻通道數量和成本。

再比如近年來興起的軌道角動量技術。人們發現電磁波的相位波前具有非平面結構時，可在其上調制或者作為載波傳輸所需的信息，那么利用同一頻率下不同模態的OAM波束正交特性，就開辟了新的電磁資源維度，為新體制通信提供了可能——通過不同模態的OAM復用來增加信噪比，提高頻譜利用率。

在測試技術方面產學研也在積極探索降低暗室尺寸需求的新的測試理論和技術。如平面波合成法，利用有源探針陣來代替傳統的緊縮場拋物反射面在近場產生均勻的平面波；中場（Mid-field）OTA測試技術，可以在不滿足遠場距離的條件下獲取測試結果等。這些測試技術的成熟無疑將有效降低測試系統建設成本。 

3.2 積極應對有源化趨勢，在新形態下尋求突破轉型

天線有源化是大勢所趨，天線的性能水平對有源設備的整體能力又有著舉足輕重的影響，與有源融合之后，天線在系統中的重要性和價值更強了。通過與系統商的互動合作，進一步理解系統的新需求并以技術創新去應對，天線產業仍有足夠的發展空間，包括：

(1)尺寸、重量、能耗和成本優化：這些都是有源化產品的不足，從天線側通過引入新技術、新材料和新工藝進行優化，可以提高產品的技術水平和競爭力。

(2)多頻融合產品創新：積極把握需求機遇，在高低頻去耦、多頻段間互調、移相器小型化等方面加大研發，為網絡提供高集成化、低成本的無源天線產品。

3.3 通過新技術、新材料等推出更優質產品

傳統的無源天線早已是紅海市場，在需求不斷萎縮的情況下，依靠傳統技術方案很難獲得進一步的發展，需要借助技術創新、材料創新等打造新型產品，在競爭中獲得獨特優勢。比如業界正在研究的超材料、透鏡等有著重要應用價值的天線新技術。

3.3.1 超材料（meta-material）技術

超材料是利用介質或介質+金屬等材料人為制造出按照一定規則排列的結構，可產生有異于傳統材料的新特性，這使其在解決前述天線“瓶頸”問題中存在巨大潛力。目前新加坡國立大學、香港中文大學、西安電子科技大學、東南大學等高校已深入開展超材料天線研究，并取得一定成果。

3.3.2 透鏡天線技術

透鏡天線利用多層介質材料實現電磁波的匯聚效果，可以有效的降低天線本身帶來的損耗，在提升天線效率方面有明顯優勢。另外，透鏡天線的波束數量及指向與饋源數量和位置密切相關，且每個波束具有低副瓣特性，因此容易實現多波束天線。在毫米波頻段，其小型化、低損耗的優勢更加明顯，引起產業界的廣泛關注。

國際上，AT&T公司在大容量場景中已經多次使用龍伯透鏡天線，美國、日本等國家已經研究出汽車毫米波雷達透鏡天線等。國內三大運營商在sub6G均有小范圍試點透鏡天線。

3.3.3 稀疏陣天線

稀疏陣列可以在一定條件下用較少的陣元數達到同口徑下滿陣（λ/2間距的均勻陣）的性能，符合大型陣列設計中降低成本及軟硬件復雜度的需求。目前，稀疏陣主要應用在雷達系統中，通信電子系統也有部分應用。在低頻段，主要應用在降低陣元數、通道數，降低成本、功耗、散熱等方面；在高頻段，主要是在陣元、通道數不變的情況下，用于增加陣面尺寸，以提升天線增益、波束靈敏度等。稀疏陣研究啟動時間較早，理論體系、稀布綜合算法相對成熟，學術界、工業界已有相對成熟的稀疏陣天線樣機，在高頻段有較好應用前景。

3.3.4 軌道角動量（OAM）技術

OAM是一種非常新興的技術，電磁波傳輸時攜帶軌道角動量，利用具有不同本征值的軌道角動量的正交特性，通過多路渦旋電磁波的復用可實現高速率數據傳輸，在多極化、MIMO技術之外，為容量提升提供新的維度。

3.3.5 液態金屬天線

液態金屬通常是指熔點低于200℃的低熔點合金，通過加入其它元素，可以使其熔點降到0°以下。利用液態金屬天線熔點低的特性，通過機械、電壓等外力可控制天線的形貌和位置，實現工作頻率、極化、方向圖等輻射特性的可重構，增加天線應用的靈活性。美國于2009年首次提出液態金屬多頻天線概念，已在航空航天等領域成功應用。在國內，液態金屬天線尚處于起步階段，面向工程化應用的成果還非常少，與國外存在一定差距，尚需業界共同努力。